重大新闻！工信部已启动制定我国燃油车停产停售时间表

      9月9日，工信部副部长透露我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，意味着国内燃油汽车禁售政策也提上日程。事实上，法国、荷兰、德国等欧洲国家已经在几年前开启停止销售燃油车计划，足以说明燃油车退出历史舞台是大势所趋。

　　工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点。在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。“新能源车整车研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。”辛国斌说。

　　具体到我国而言，研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大。

　　从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。  

　　新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车行业生态和竞争格局正面临重构。辛国斌认为，汽车产品形态和生产方式面临着重大变革，未来汽车将向低碳化、电动化、智能化方向发展。

　　在辛国斌眼中，我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系，某些领域技术水平和国外差距不大，已具备和国外发达国家同台竞技的条件。面对新趋势，必须从短板出发、积极面对，重点关注行业散小乱、创新能力滞后、节能减排及企业战略转型等问题。

　　对于“工信部已提出启动燃油车退出时间表”这一新闻，小编认为：“无论是从能源保护、环境保护还是技术发展等各个角度来看，燃油车都将在未来退出历史舞台。而应对电动汽车发展的方向，新能源的需求量将会持续增多，未来可能形成供不应求的市场状态，为防止此类状况，企业必定要将锂电池及其他新能源生产设备的产量提升。作为全国首家120PPM锂电池全自动生产线的企业“商驰科技”，将会为锂电池行业生产效率带来新的突破，其设备可每分钟制造120只电芯、达标率高达99%，提升国内锂电池整体生产效率的1.5-2倍，为新能源制造企业减缓生产压力，为国家经济与社会发展做出贡献。